Das Rahmen-Set beinhaltet folgendes:

• AVENGER Gravel Speeder Carbon-Rahmen
• Carbon Gabel mit Carbon Gabelschaft, integrierter Steuersatz und Ersatzschaltauge
• Carbon Sattelstütze, Sattelklemme und Sattelstützenstaubschutz
• Cross-Wing Aero-Carbon Lenker
• Carbon Sattel nach Wahl
• DEDA Vorbau mit integroerten Bremsschläuchen
• Carbon Spacer, Lenkerband, Unterrohr- und Kettenstrebenschutz, Kleinteile,
• Eigener Namensaufkleber auf dem Oberrohr inkl. Ersatzaufkleber
• 12mm Lightweight Steckachsen (50g Set)
• Straßen- oder Gravel-Reifen-Satz nach Wahl inkl. Schlauch und Ersatzschlauch (optional Tubeless inkl. Nachfüllmilch)
• Gravel-Socken
• 80 Seiten Handbuch mit Tipps und Montagehilfe (Deutsch)

Hier findet ihr die Geometrie und die technischen Daten des Rahmens.

Wir empfehlen bei Zwischengrößen die kleinere Rahmengröße. Durch Sattelhöhe, Spacer, Sattelstütze und Vorbaulänge lässt sich der Rahmen gut nach "oben" anpassen.

Bei einem zu großen Rahmen mit gestreckter Haltung bekommt man schnell Probleme im Nacken und in den Schultern. Aus ergonomischer Sicht ist meistens eine kürzere Position besser als eine gestreckte Position. Zudem verringert sich die Stehhöhe, Gewicht und erhöht die Steifigkeit. Zudem unterstützt ein etwas längerer Vorbau die Lenkpräzision.

Für eine Empfehlung der Rahmengröße müssen wir wissen welche Überhöhung du fahren möchtest bzw. kannst. Die Überhöhung ist der Unterschied zwischen Satteloberfläche (mittlerer Sitzbereich) und dem Oberlenker. Zusätzlich benötige ich deine aktuelle Sattelhöhe (Mitte Tretlager bis Oberseite Sattel im Sitzbereich). Ein Bild dazu findest du hier.

Wenn du uns deine Sattelhöhe, Überhöhung und Körpergröße nennst, können wir dir die passende Rahmengröße empfehlen.

Alle Bilder könnt ihr mit "Rechtsklick und "Grafik anzeigen" bzw. "Bild in neuem Tab öffnen" vergrößern.

Technische Highlights:

• Weiterentwicklung des bewährten und leicht modifizierten AVENGER A6 Evo Disc Rahmens sowie unserer optimierten Gravel-Race Geometrie
• Performanceorientierter Allround-Rahmen für Gravel- und Straßenreifen
• Geringes Gewicht des Komplettrad als Vorteil auf hügeligen Strecken, Beschleunigung und im Gelände
• Stoßmindernde Elemente, steifes Tretlager und Steuerkopf
• Agile Geometrie für reaktionsschnelles Handling auf Naturstraßen
• Geeignet für den Renneinsatz, Cyclocross und abwechslungsreiches Training
• Flexible runde Carbon Sattelstütze und abgeflachter Aero-Lenker für erhöhten Komfort
• Schmutzunempfindliche hochwertige metallic-matte Lackierung
• Brems- und Schaltkabel die nicht den Rahmen berühren und damit die Lackierung beschädigen oder im Rahmen klappern
• Abschraubbare Umwerferaufnahme für 1-fach Kurbel
• Vorbereitet für elektrische Schaltungen
• Standard Tretlagerhöhe für mehr Sicherheit in der Kurve und im Gelände
• Eigenständiges und modernes Design
• Freie Wahl der Vorbau-Lenkerkombinationen
• Bester Kompromiss zwischen Komfort, Gewicht, Spurstabilität und agiles Handling im Gelände
• Verstärktem Rahmen mit T1000 Carbon und Beska-Fasern
• Wettbewerbsfähiges Gesamtgewicht ab 6,9kg (mit 40mm Reifen)
• Flat Mount Scheibenbremsen
• Leichte 12mm Steckachsen (vorne und hinten) - Gesamt 50g
• Steifes und leichtes 86mm breites BB86 Tretlager als Weiterentwicklung des BB30 Innenlager

Die Sattelstütze gibt es als Leichtbau Version (ca. 125g) mit Titan Schrauben. Zugelassen für ein Fahrergewicht bis 90kg (Fahrer inkl. Kleidung und Rucksack). Über 90kg Fahrergewicht wird die ca. 50g schwerer Sattelstütze (im Bild links) benötigt. Diese kann auch bei Bedarf eines größeren Lenker-Sattel Abstandes ausgewählt werden.

Allgemeines:

Auch hier gilt, ein Aero-Lenker reduziert durch seinen flachen Oberlenker nicht nur den Luftwiderstand, sondern hat auch eine größere Dämpfung und ist ergonomischer beim Festhalten. Ein angenehmer Lenker macht deutlich mehr Freude und Lust auf das Fahren. Die aerodynamische Position an den Bremsgriffen durch die geringere Breite beim Cross Wing Lenker macht das Rad auch auf der Straße schnell.

Einen Link zum neuen Cross Wing Lenker findet ihr hier auf unserer Webseite (Link).

Wir sind mit vielen Aero-Lenkern über tausende Kilometer gefahren um die Vor- und Nachteile zu erkennen. Diese haben wir in unsere eigenen Vorstellungen umgesetzt die wir euch mit dem Cross Wing Aero Lenker anbieten. Dieser hat die Brems-/Schaltzüge in einer Rille unter dem Lenker. Damit könnt ihr den Lenker sehr einfach und schnell austauschen.

Lenkerbreite

Die optimale Lenkerbreite richtet sich nicht ausschließlich nach der Schulterbreite. Wenn ihr eure Hände am Oberlenker habt, dann sind diese enger als eure Schulterbreite. Ergonomisch und aerodynamisch sollte der Lenker nicht breiter als eure Schulterbreite sein - schmaler ist jedoch kein Problem.

Mit den Cross Wing Lenker lässt es sich sehr angenehm in einer Gruppe/Fahrerfeld und mit dem Flare (um je 3,5cm größere Breite im Unterlenker) sicher im Gelände fahren. Die anderen deutlich breiteren Gravel Lenker sind zum Fahren in einer Gruppe/Fahrerfeld weniger geeignet.

Hier die Breite an der Klemmung der Bremsgriffe und am Lenkerende (jeweils Mitte-Mitte) der verschiedenen Versionen:

Cross Wing (Drop 105mm - Reach 72mm - Gewicht ca. 230g)

Small: Lenkerende: 40cm --->  Breite am Bremsgriff: 33cm
Medium: Lenkerende: 42cm --->  Breite am Bremsgriff: 35cm (Klemmbereich 10cm)
Large: Lenkerende: 43cm --->  Breite am Bremsgriff: 36cm

Der 42cm Cross Wing Lenker wurde speziell für den Gravel Racer für geteerte Straßen und unbefestigte Feldwege entwickelt.
Nur die Medium Version hat ein 10cm rundes mittleres Klemmrohr für Lampen, Computer, Klingel, Lenkertasche, Aero-Aufleger usw. Siehe dazu das folgende Bild:

Links der 42cm Lenker (Medium) - rechts der 43cm Lenker (Large)

Spacer

Wenn du deine Position auf dem Rad noch nicht kennst, dann wähle bitte mindestens 30mm Spacer. Die optimale Lenkerhöhe und Überhöhung kann somit noch variabel eingestellt werden. 

Der Spacer direkt unter dem Vorbau ist ein Kabelkanal und ist 15mm hoch. Diesen kann man nicht weg lassen.

Auch wenn viele Radsportler immer noch zögern, bisher haben wir noch nicht einen Radsportler gefunden der nach einem Bike-Fitting dieses als "unnötig" bewertet hat. Ein Bike-Fitting ist nicht teuer und sehr zu empfehlen.

Vorbau

Die Länge des Vorbaus bestimmt nicht nur die Sitzposition, sondern auch das Lenkverhalten. Ein kurzer Vorbau (80mm oder weniger) begünstigt ein nervöses Steuerverhalten.

Wir montieren den DEDA Superbox Vorbau. Die Optik passt perfekt zu unserem Rahmen-Design.

Für uns ist die richtige Sattelwahl ein wichtiges Kriterium beim Kauf eines Rennrades. Deswegen könnt ihr bei uns euren Wunschsattel auswählen.

Unsere Empfehlung ist der Short-Nose Carbon Comfort Sattel. Der Short-Nose Carbon Comfort Sattel stammt aus der sehr modernen Serie von Sätteln die eine kurze "Nase" besitzen. Dadurch sitzt man ca. 4cm weiter vorne als bei Standard Sätteln. Man hat nicht mehr das Gefühl auf dem Sattel herum rutschen zu müssen. Zudem eignet sich der Sattel für Sportler mit langen Beinen, um einen längeren Vorbau montieren zu können. 

Mit dem LR5 Sattel haben wir sehr viele positives Feedback erhalten. Er ist unser Bestseller und für viele Sportler die Lösung auf der Suche nach dem passenden Modell. Der Sattel ist schmal und somit für eine größere Überhöhung und lange Fahrten geeignet.

Der EcoRacing Sattel ist sehr ähnlich und besitzt zusätzlich eine Entlastungsrille sowie einen Lederbezug.

Ein weiterer sehr gerne gefahrener Sattel ist der etwas breitere LR4 und der baugleiche ComErgo Sattel. Der ComErgo ist ein Bestseller und hat einen Lederbezug und eine dünne Polsterung. Hiermit haben wir bereits viele Sportlerinnen und Sportler sehr glücklich machen können.

Lasst euch von der "Härte" nicht abschrecken. Die Härte und die glatte Oberfläche sind oftmals genau die Faktoren die für das beschwerdefreie Sitzen verantwortlich sind. Zudem besitzen die aktuellen Radhosen der Markenhersteller sehr komfortable Polster, die zusätzlich einen weichen Sattel unnötig machen. Die glatte Oberfläche ermöglicht es, dass die Haut nicht auf dem Sitzpolster reibt, sondern die Hose auf dem Sattel. Die Härte ist nur spürbar, wenn ihr darüber nachdenkt. In der Schule und Uni sitzt man auf harten Holzstühlen, ohne dass einem danach der "Hintern" weh tut.

Bilder und Informationen über die LAMBDA Carbon-Sättel findet ihr auch auf unseren Webseiten (hier).

Gewichte:

• LR5 Carbon Sattel (Breite 123mm)      95g
• EcoRacing Carbon Sattel mit Lederbezug (Breite 130mm)    110g
• LR4 Carbon Sattel (Breite 145mm)   105g
• ComErgo Carbon Sattel mit Lederpolsterung (Breite 145mm)   140g
• Short-Nose Carbon Comfort Sattel (Breite 140mm)    120g

Gewichte +/- 10g

LR5

EcoRacing

LR4

Links: FrontBase  Mitte: EcoRacing  Rechts: ComErgo

Short-Nose Carbon Comfort

Der Standard sind 160mm Bremsscheibendurchmesser vorne und hinten. Leichte Fahrer/-innen (unter 60kg) können eine 140mm Bremsscheibe am Hinterrad und 160mm am Vorderrad auswählen. Nur für Cyclocross sind die 140mm Bremsscheibendurchmesser vorne und hinten fahrbar.

Die Bremsscheiben werden entsprechend der ausgewählten Gruppe (Shimano oder SRAM) und Laufräder (6-Loch oder Center Lock) ausgewählt. Die Bremsscheiben sind alle untereinander kompatibel. Wer die Laufräder mit einem anderen Fahrrad tauschen möchte, muss nur auf den Bremsscheibendurchmesser achten.

Unsere Empfehlung ist die 160/160 Kombination. Auf Wunsch können auch Leichtbau-Bremsscheiben (Gewinn ca. 60g) montiert werden. Diese sind jedoch nicht zu empfehlen und bei 75kg Körpergewicht im hügeligen Gelände bereits am Limit (Eigentest).

Bremsscheibe bei SRAM Red und Force Gruppe

Bremsscheibe bei SRAM Rival Gruppe

Ich denke die meisten Gründe zum Kauf einer 1-fach Schaltung liegen in der Einfachheit und „cleanen“ Optik. Das sind definitiv gültige Vorteile. Wer mit größeren Gangsprüngen und einer geringeren Bandbreite leben kann, der ist mit einer 1-fach Schaltung sehr glücklich und bekommt das beste Preis-Leistungsverhältnis für sein Gravel Bike.

Meine Empfehlung für einen besonders leichten Gravel Racer ist die 10-44 Kassette mit dem leichten ALLROAD Laufradsatz. Mit der SRAM Force eTap AXS XPLR Gruppe und CONTINENTAL Terra Speed Reifen wiegt das Gravel Rennrad unter 7 kg. Weitere Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung findet ihr weiter unten.

Übersetzungsvergleich SRAM AXS 12-fach Eagle Kassetten:

10-44 (10-11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44) - 390g XG-1271
10-50 (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50) - 450g XG-1275 / 355g XG-1295

Die SRAM XG-1295 Kassette und Kette gibt es in verschiedenen Farben - schwarz (Standard), gold, kupfer oder rainbow. Bitte schreibt in die Anmerkungen im Warenkorb, wenn ihr eine andere Farbe als schwarz haben möchtet. Die farbigen Kassetten werden mit XG-1299 bezeichnet.

Für eine Anpassung der Übersetzung bieten wir euch ein zusätzliches Kettenblatt SRAM X-Sync Road für die 1-fach Kurbel an.

Befestigung: 107 mm Lochkreis
Schaltstufen: 1x12-fach

Preis:  70 Euro

Die 2-fach Kurbel mit den 46/33 oder 43/30 Kettenblättern sowie der 10-33 oder 10-36 Kassette machen unseren Gravel Racer zum vollkommenen Allroad-Bike. Damit habt ihr eine große Bandbreite und gleichzeitig feine Abstufung. Bereits mit der 33 (vorne) zu 36 (hinten) Untersetzung kommt ihr jeden Berg hoch. Mit 30 zu 36 lässt es sich auch mit Gepäck gut bergauf Fahren.

Diese elektronische auf Funk basierte Schaltung ist unsere Empfehlung für Fahrer die gerne in Gruppen fahren, das Rad bei Rennen/RTF/Radmarathon nutzen und generell schnell unterwegs sein wollen.

Beachtet bitte, dass der QUARQ Leistungsmesser nur für die 48/35 und 46/33 Force Kurbel mit 107mm Lochkreis verfügbar ist. Die 43/30 Kurbel hat einen 94mm Lochkreis und dafür passt der Leistungsmesser nicht.

Die 43/30 Kettenblätter-Auswahl werden mit der SRAM Wide Kurbel und Wide Umwerfer montiert.

Auch hier empfehlen wir euch unseren Blog zu dem Thama "Schaltung und Übersetzung (Link). Hier findet ihr alles Wissenswerte, Hintergrundinfos und unsere Empfehlungen.

Das sind die SRAM AXS Kassetten:
10-28 (10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28) - 231g (212g Red)
10-30 (10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30) - 282g
10-33 (10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33) - 266g (212g Red)
10-36 (10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36) - 301g

Die SRAM Red Auswahl beinhaltet Schaltwerk, Umwerfer, Kette, Tretlager, Bremsen und Bremshebel der SRAM Rex AXS Gruppe. Die Red Kurbelarme und die Red Kassette können gesondert ausgewählt werden. Wenn ihr die komplette SRAM Red Kurbel montiert haben möchtet, sagt uns bitte in den Bemerkungen Bescheid. Der Aufpreis ist 200 Euro.

Unsere Empfehlung ist der LAMBDA Gravel Attack 2 Laufradsatz mit 40/40 für kleine Rahmen oder 52/52 Felgenhöhe für größere Rahmen.

Für Sportler die ihren Fokus auf geringes Gewicht haben empfehlen wir den 38/38 ALLROAD Racing Laufradsatz mit seinen 1230g. Dieser sieht mit seiner 38mm Felgenhöhe sportlich aus und ist mit der 29mm Felgenbreite aerodynamisch perfekt für 28mm Reifenbreiten sowie einer guten Abstützung bis 40mm Reifen. Jedoch ist der ALLROAD Racing Laufradsatz nicht so robust wie der spezielle Gravel Laufradsatz.

Die Felgen haben unser COMPETITION Profil, sind bis 5 bar zugelassen und haben optimierte aerodynamischen Eigenschaften, was die Laufräder für Athleten mit Freude am schnellen Fahren im Gelände und auf der Straße zur ersten Wahl macht. Für einen schnelleren Antritt, guten Freilaufgeräusch und Haltbarkeit sogen die sechs Sperrklingen und die Keramik Lager am Hinterrad.

Technische Daten zu den Lambda GRAVEL Attack Aero Laufrädern findest du hier (Link).
Hier eine Tabelle mit den wesentlichen technischen Daten und Eigenschaften im Überblick: Bild

40/40 Kombination

52/52 Kombination

52mm Felgenhöhe

Austattung:

• Felgenbreite außen:    32 mm
• Felgenbreite innen (Maulweite):    25 mm
• Speichen vorne:    24x SAPIM CX-Ray - gerader Kopf
• Speichen hinten:    24x SAPIM CX-Sprint - gerader Kopf
• Speichen Montage:    2-fach gekreuzt
• Nippel:    SAPIM Polyax Alu
• Nabe:    ZFX 2:2 - Straight Pull
• max Luftdruck:    5 bar  (hookless)
• Bremsscheibenbefestigung:    6-Loch
• Felgenmaterial:    T800 / T1000 Carbon
• Freilauf: Aluminium mit 6-Sperrklinken
• Max Systemgewicht:    120 kg
• Eigenschaften:    Tubeless ready, farbige Aufkleber
• Besonderheiten:    Als Gravel- und Straßen -Laufradsatz nutzbar.
• Empfehlung:   Einsatzbereich als Gravel-Laufradsatz mit 35-40mm Reifen oder Straßen-Laufradsatz mit 28-32mm Reifen. Jeweils mit oder ohne Schlauch (Standard oder Tubeless Reifen).

Gewicht:

• 40/40 mm 1330g
• 52/52 mm 1400g

ALLROAD Racing bedeutet die Freiheit jede Straße und Naturweg nutzen zu können. Hierbei bekommt dein Training ein ganz anderes Gesicht.

Der Laufradsatz konnte mit der modernen Hookless Technologie deutlich an Gewicht verlieren. Das Gewicht ist bei 1230g, dass zuvor nur mit Schlauchreifen-Felgen, Felgenbremsen und wenig Speichen möglich war.

Die äußere Breite ist 27mm - die Innenbreite beträgt 23mm. Mit 28mm breiten Reifen erhältst du damit eine optimale Aerodynamik für Fahrten auf der Straße. Die Höhe ist 38mm, 45mm oder 55mm und lässt damit den Laufradsatz und dein Renn- oder Gravelrad optisch sportlich aussehen. Durch die sehr hohe Seitenwindtoleranz ist dieser Laufradsatz perfekt für windige Gegenden.

Wir empfehlen den ALLROAD Racing Laufradsatz für alle Sportler/-innen, die ein leichtes Rad fahren wollen oder die größeren Felgenhöhen zu windanfällig sind.

Auf der Straße empfehlen wir die Schwalbe PRO One Evolution TLE oder CONTINENTAL 5000 S TR Reifen in der 32mm oder 34mm Breite. Beide sind mehrfache Testsieger und perfekt für den ALLROAD Laufradsatz im Tubeless Setup ohne Schlauch.

Highlights

•  Ein sehr leichter ALLROAD Laufradsatz, der im Gelände wie auch auf der Straße viel Spaß macht.
•  Aerodynamisch optimiert für 28mm Reifenbreiten. Diese garantieren minimalen Rollwiderstand sowie beste Aerodynamik. Für Fahrten im Gelände empfehlen wir 35-40mm Reifenbreite.
•  Erhöhte Steifigkeit durch neues Fertigungsverfahren (Stahl statt Silikonform)
•  Vorne 24 Sapim CX-Ray Aero Straight-Pull Speichen (elliptische Form 2,2 x 0,9 mm).
•  Hinten 24 Sapim CX-Sprint Aero Straight-Pull Speichen (elliptische Form 2,3 x 1,2 mm)
•  Haltbare ZFX 2:2 Naben mit Keramik Kugellager (hinten)
•  Optional zusätzliche „RACING.DE“ Aufkleber in vielen Farben für das passende Design zum Rahmen

Die CX-Sprint Speichen am Hinterrad sind genauso haltbar wie die CX-Ray, jedoch steifer. Die höhere Steifigkeit wird durch die elliptische Form von 2,3 x 1,2 mm erreicht. Die Kombination aus CX- Sprint am Hinterrad und CX-Ray am Vorderrad ist der beste Kompromiss aus Aerodynamik und Steifigkeit.
 
Weitere Infos und Bilder zu unseren Gravel Laufrädern findest du hier.
Hier eine Tabelle mit den wesentlichen technischen Daten und Eigenschaften im Überblick: Bild

   38/38mm

  45/55mm

 38/38mm

Dieser Laufradsatz ist wieder im Lager und unsere Empfehlung für Vielfahrer, Bike-Packing und Sportler über 100kg Körpergewicht.

Hier ein Link mit den wesentlichen technischen Daten und Eigenschaften.

Wir sind der erste Hersteller der ein Gravel-Bike mit den neuen 303 S Gravel-Laufradsatz von Zipp anbieten.

Bisher waren alle Zipp Laufradsätze mit Blick auf Speichen, Einspeichung, Naben, Design und Preis „verbesserungswürdig“. Mit dem neuen Zipp 303 S Laufradsatz hat sich hier einiges verbessert, so dass wir mittlerweile diesen Laufradsatz empfehlen können.

Mit der 45mm Felgenhöhe, 27mm Felgenbreite (23mm Innenbreite), 24 SAPIM CX-Sprint Speichen vorne und hinten, Hookless und ca. 1540g Gewicht (gemessen) ist der Laufradsatz unsere Empfehlung für alle Sportler, die gerne einen Marken-Laufradsatz auf ihrem Gravel Bike fahren möchten.

Erwähnenswert ist die lebenslange „Garantie gegen Stoßschäden bei bestimmungsgemäßem Gebrauch“.

Hier ein erster Testbericht zum 303 S (Link).

Austattung:

• Felgenhöhe  45mm
• Felgenbreite außen    27,0 mm
• Felgenbreite innen (Maulweite)    23,0 mm
• Speichen vorne    24x SAPIM Sprint-Ray - gebogener Kopf
• Speichen hinten    24x SAPIM Sprint-Ray - gebogener Kopf
• Speichen Montage    2-fach gekreuzt
• Nippel    Messing
• Nabe    76D / 176D - J-Bend
• max Luftdruck    5 bar
• Bremsscheibenbefestigung    Center  Lock
• Freilauf    "Shimano 10-, 11-, 12-fach / SRAM XD-R - 6-Sperrklinken
• Max Systemgewicht    115 kg
• Eigenschaften:    Tubeless ready, Hookless
• Besonderheiten   Nur für Gravel-Tubeless Reifen bis 5 bar freigegeben
• Empfehlung als Gravel Laufradsatz ohne Schlauch (Tubeless) mit Luftdruck um 2-3 bar

Gewicht:

• 1540g

Es können auch unterschiedliche Reifen vorne und hinten ausgewählt werden. Zum Beispiel 35mm vorne und 40mm hinten oder Terra Speed vorne und Terra Trail hinten.

Als schnelle Gravel Reifen mit auch viel Asphalt empfehlen wir den Testsieger CONTINENTAL Terra Speed (Link) in 35mm oder 40mm oder die SCHWALBE G-RS in 35mm oder 40mm Breite. Ist der Gravel Anteil größer empfehlen wir den CONTINENTAL Terra Trail (Link) in 40mm oder die SCHWALBE G-One R in 40mm Breite

Unsere Laufräder werden mit Schlauch (CONTINENTAL SV18  - ca. 110g) oder ohne Schlauch und Stan’s / Schwalbe Dichtmilch montiert. Bei einer Montage mit Schlauch bekommt ihr einen Ersatzschlauch mit dazu.

Für das Vorderrad ist der Terra Trail oder G-One Bite zu empfehlen. Er hat ein etwas höheres Profil und bietet dir in der Kurve und beim Bremsen genügend Sicherheitsreserven. Hinten könnte sich der Terra Speed oder G-One Allround mit etwas kürzeren Noppen drehen. Damit wird der Rollwiderstand gesenkt und zusätzlich Gewicht eingespart. Die vielen kleinen Noppen sorgen für einen hervorragenden Grip auf fast jedem Untergrund. Dies ist das ideale Paar für deine Gravel-Abenteuer.

Bitte lest zum Thema "Reifen und Luftdruck" unseren Blog (Link).

Wichtig: Man soll die Reifen gerade so breit wählen, wie man es für den gewünschten Komfort benötigt. Jedoch nicht breiter, weil man sonst unnötigerweise nachteilige "Nebenwirkungen" (Aerodynamik, Gewicht) erhält, ohne dafür von größeren Vorteilen profitieren zu können. Wenn man eher straßenorientiert fährt, kann man 35mm Reifenbreite fahren. Wer mehr auf unbefestigten Wegen fährt, sollte die dämpfungsstarken 40mm Reifen wählen.

Wichtig: Bei der Tubeless-Montage können wir keine 100%ige Dichtigkeit garantieren. In der Regel verlieren die Hälfte der Reifen bis zu 1bar pro Tag.

Vorteile von Tubeless
•    geringere Pannenanfälligkeit
•    kein Snake-Bite möglich (keine platten Reifen aufgrund von Durchschlägen)
•    geringerer Rollwiderstand
•    weniger Gewicht
•    geringer Luftdruck fahrbar (mehr Komfort und Traktion)
•    im Notfall kann ein Schlauch montiert werden

Nachteile von Tubeless
•    Dichtmilch muss regelmäßig nachgefüllt werden (5-7 Monate)
•    nur für Luftdruck bis 4bar zu empfehlen, danach steigt die Wahrscheinlichkeit nicht mehr abzudichten deutlich an

Als Lenkerband bieten wir sehr griffige, leichte und dämpfende 3mm dicke Lenkerbänder an.

Der Oberlenker ist immer schwarz, der Unterlenker in der gewünschten Farbe.

Die QUARQ AXS Powermeter ist mit Abstand die beste und günstigste Möglichkeit bei einem Gravel Rennad die Leistung zu messen. Die Upgrade Leistungsmessung verfügt über eine voll integrierte, originale QUARQ Leistungsmesstechnologie.

Das Upgrade ist zum gleichen Preis auch nachträglich möglich. Hier ein Video zum Umbau bei der Force Kurbel (Link).

Wichtig: Powermeter nicht möglich bei der SRAM Force 43/30 Kurbel.

Technische Daten (Force und Red):

• Ausführung: Spider zum Austausch an der Kurbel
• Leistungsmessung: Force beidseitig
• Kompatibilität: 1x12 und 2x12 (nur 48/35 und 46/33 Kettenblätter)
• Messgenauigkeit: +/- 1,5 %
• Lochkreis: 107mm
• Betriebsdauer: Force 200 Stunden (2032 Knopfbatterie)
• Gewichtserhöhung: 90g
• Gemessene Werte: Leistung, Trittfrequenz, Drehmoment, Rundtritt
• Datenübertragung: ANT+, Bluetooth Smart (4.0/LE)

Technische Daten (Rival):

• Ausführung: Linke Kurbel
• Leistungsmessung: einseitig
• Kompatibilität: alle Kurbeln
• Messgenauigkeit: +/- 1,5 %
• Betriebsdauer: bis 400 Stunden (AAA Litium Batterie)
• Gewichtserhöhung: 50g
• Gemessene Werte: Leistung, Trittfrequenz, Drehmoment, Rundtritt
• Datenübertragung: ANT+, Bluetooth Smart (4.0/LE)
• Kurbellängen: 160; 165; 170; 172,5 oder 175 mm

Das ist eine sinnvolle, günstige und empfehlenswerte Tuning-Maßnahme für die SRAM Force Kurbel.

Hierbei werden die SRAM Force Kurbelarme und Achse gegen die Red Version ausgetauscht. Das sind 138g Gewichtsreduzierung.

Wichtig: Nur in Kombination mit den SRAM AXS Force Schaltgruppen und in 170mm, 172,5mm und 175mm verfügbar.

Folgend die SRAM Force Kurbel zum optischen Vergleich

Wir haben über lange Zeit etliche Modelle auf Haltbarkeit, Optik, Gewicht und Nutzbarkeit getestet. Diese angebotenen Carbon Flaschenhalter sind mit Abstand die Besten.

Die Flasche lässt sich immer einfach und sicher herausnehmen und verstauen. Auch wenn die Flasche bereits verklebt ist. Die Schwachstelle der unteren Halterung ist hier sehr stabil und bricht auch nicht mit 1 Liter Flaschen. Das Gewicht mit 15g ist wirklich gering.

Der Flaschenhalter wird mit Edelstahlschrauben und Schraubensicherung montiert.

Schwarz

Silber

Rot

Der Leichtbau Carbon Expander wird in den Carbon Gabelschaft eingeklemmt und hält die Gabel und den Steuersatz über den geklemmten Vorbau im Rahmen.

Der originale Expander wiegt knapp 60g. Der Leichtbau Expander ist leichter und komplett aus Aluminium. Er wiegt daher 40g weniger.
Das ist eine günstige Tuning-Maßnahme ohne Nachteile und jedem zu empfehlen, dem geringes Gewicht wichtig ist.

An dem 40cm und 43cm Cross Wing Aero-Lenker ist kein Platz um eine GARMIN oder WAHOO Computer Halterung zu montieren.

Deswegen bieten wir eine spezielle Halterung an, die an den Vorbau geschraubt wird. Das sieht sehr edel aus, der Computer lässt sich gut betrachten und bedienen.
Gleichzeitig kann unter die Halterung eine Action Kamera (z.B. GoPro, GARMIN) oder Lampe montiert werden.

Das Gewicht der Aluminium Version ist ca. 35g, das der Carbon Version ca. 25g.

 Aluminium

 Carbon

 mit Tacho und Lampe

Der Tacho und die Lampe dienen nur als Beispiel.

Wer Lust auf einen neuen Radcomputer hat oder sein altes Modell ersetzen möchte, der soll sich unseren neuen Blog ansehen (Link).

Dort findet ihr Infos über den neuen KAROO 3 der Firma HAMMERHEAD. Unser besonderes Angebot 380 Euro statt 499 Euro.

Für die echten Gravel-Biker bieten wir eine hochwertige Lenkertasche an.

Diese ist schmal genug für den Cross Wing Aero Lenker. Mit den breiten Klettbändern hält die Tasche gut und fest am Lenker. Das Grau der Tasche passt sehr gut zum Rahmendesign.

Die Lenkertasche ist 25cm breit und hat 9cm im Durchmesser. Durch die geringe Breite passt sie perfekt zum Cross Wing Aero Lenker.  Das Gewicht ist nur 100g. In die Tasche passen problemlos das Handy, Wind-/Regenjacke, Riegel/Gel und weitere Utensilien. Zur Befestigung hat die Tasche vier Klettverschlüsse. Sie kann auch als Oberrohtasche (auf oder unter dem Oberrohr) verwendet werden. Die Innentasche besteht aus einer wasserdichten Schutzfolie.

Für farbliche Kombinationen empfehlen wir euch die Life is a Ride Taschen (Link).
Die werden genau nach euren Wünschen hergestellt (folgendes Bild).

Der AVENGER Podtracer kann mit normalen Rennrad-Klickpedalen oder mit MTB-Pedalen gefahren werden.

Für Gravel-Abenteuer empfehlen wir die Shimano SPD Pedale und Shimano RX8 Gravel Schuhe. Diese Schuhe sind sehr ähnlich zu Rennrad Schuhen, sehr leicht, steif und angenehm. Hier ein Link zu einem Praxistest (Link).

Shimano XT Pedal

• Das günstigste SPD-Pedal für das Gravel Bike
• Beidseitiger Einstieg
• Gewicht: 340 g/Paar

Shimano XTR Pedal

• Das robuste SPD-Pedal der High End XTR Serie
• Schlankeres Achsgehäuse führt Schlamm und Schmutz besser ab
• Beidseitiger Einstieg
• Gewicht: 320 g/Paar

Allgemeines:

• Kompatibel mit SPD-Schuhen mit versenkten Schuhplatten für bequemeres Gehen
• Einstellbare Ein- und Ausstiegshärte
• Starke, langlebige CrMo-Achse mit 8-mm-Sechskant-Befestigung
• Robuste Haltekrallen für bequemes Einrasten und Lösen
• Niedrigere Plattformhöhe
• Cleats: SM-SH51